ATTIVITA’ DELL’ASSOCIAZIONE<\/p>\n
Lettera di Terra Antica al Sindaco di Venezia sulle opere di compensazione ambientale e storico prescritte con il Piano di sviluppo aeroportuale<\/strong><\/p>\n Al Sig. Al Sindaco di Venezia<\/p>\n e. p.c.<\/p>\n alla Consigliera delegata Deborah Onisto<\/p>\n Ca\u2019 Farsetti<\/p>\n 30124\u00a0 <\/span>VENEZIA<\/p>\n Favaro Veneto, luned\u00ec 26 novembre 2018<\/p>\n Oggetto: Piano di sviluppo aeroportuale. Interventi di compensazione ambientale in Comune di Venezia. Le componenti storiche del territorio interessato dall’impatto dell’attivit\u00e0 aeroportuale.<\/b><\/p>\n Con riferimento al recente incontro promosso dalla Consigliera delegata del Sindaco Deborah Onisto inerente l’oggetto vorremmo rendere pubbliche le nostre proposte in merito all’utilizzo di parte del fondo di 12 milioni di euro che SAVE dovrebbe riservare alle opere di compensazione, e nello specifico a quella parte del fondo per la tutela e valorizzazione delle emergenze storiche ed archeologiche.<\/p>\n In particolare ci preme sottolineare che il territorio che va da Porto di Cavergnago a Campalto, a Tessera e fino e oltre Ca’ Noghera \u00e8 interessato dal percorso storico della Via Annia – Popilia che seppur poco evidente , non pu\u00f2 essere ignorato visti gli studi anche recenti (2011) della stessa Soprintendenza ai Beni Storici ed Archeologici.<\/p>\n Lungo questa direttrice sussistono ancora elementi puntuali di pregio storico ed architettonico che rendono il contesto di gronda singolare, e quasi unico se ci si riferisce alla torre campanaria circolare di Tessera e all’annessa Pieve e ai resti del monastero. Anche la poco distante torre di Dese merita una segnalazione nonch\u00e9\u00a0 <\/span>la cinquecentesca chiesa di Campalto riedificata dalla famiglia veneziana dei Morosini su un sito sacro dedicato alla venerazione di San Martino di Tours presumibilmente sin dall\u2019IX-X secolo. Si sottolinea che questo edificio si colloca praticamente a lato del tracciato dell’antica strada romana poich\u00e9 da sempre figura nei documenti storici riportato come “San Martino in strata”.<\/p>\n Invero le emergenze storiche sopra citate costituiscono i poli di riferimento attraverso cui nel tempo si sono organizzate le comunit\u00e0 locali e intrattengono un legame originario con l\u2019antico asse della Via Annia \u2013 Popilia. Quello stesso asse che oggi costituisce l\u2019ossatura della viabilit\u00e0 di accesso dell\u2019aeroporto \u201cMarco Polo\u201d, tanto che una parte considerevole dei volumi di traffico che oggi gravano su questi assi (e incidono sulle condizioni di mantenimento strutturali di questi edifici) hanno come riferimento l\u2019infrastrutturale aeroportuale.<\/p>\n L\u2019attenzione a queste emergenze storiche attraverso il \u201cfilo rosso\u201d costituito dalla via Annia \u2013 Popilia consentirebbe altres\u00ec di riaffermare e verificare come questo territorio dall\u2019epoca romana alla contemporaneit\u00e0 si sia comunque organizzato e continui a organizzarsi lungo questa direttrice fondamentale. Ne sono cambiate nel corso del tempo le finalit\u00e0 (un tempo esigenze di collegamento con il limes<\/i> ovvero di commercio con le zone pi\u00f9 remote del centro Europa, oggi esigenze di connessione internazionali e legate alla mobilit\u00e0 delle merci) ma l\u2019asse fondamentale attraverso cui il territorio si \u00e8 definito \u00e8 rimasto sostanzialmente il medesimo.<\/p>\n La nostra Associazione che opera da oltre vent’anni alla riscoperta culturale e alla promozione della memoria del territorio di gronda, caldeggia fermamente la valorizzazione di queste emergenze storico-architettoniche che – previa convenzione con le propriet\u00e0 private – possono essere rese visitabili, secondo dei programmi stagionali, alle scolaresche, ai cittadini e ai turisti soggiornanti nelle numerose strutture ricettive in zona, anche all\u2019interno di una strategia volta alla rimodulazione dei flussi turistici verso il solo centro storico di Venezia e in particolare esaltando l\u2019integrazione tra la componente storica e artistica di tali emergenze e quella ambientale del territorio, che costituisce per la parte di gronda il lacerto dell\u2019originario paesaggio di confine tra terra e acqua almeno per quel che concerne il territorio del Comune di Venezia.<\/p>\n La spesa per queste convenzioni pu\u00f2 rientrare nell’utilizzo dei 765.000 euro resisi disponibili\u00a0 <\/span>per l’annullamento\u00a0 <\/span>dell’opera di compensazione nominata \u201c Recupero e tutela della via Annia…\u201d (C3) proposta a suo tempo da Enac\/Save nel MP 2021.<\/p>\n Conveniamo che, in proposito, che tale somma debba essere interamente<\/b> utilizzata per opere reali esistenti nelle Comunit\u00e0 dell’intorno aeroportuale, quali appunto Tessera, Campalto e anche Dese e non per opere interne all’infrastruttura aeroportuale, le quali possono trovar pi\u00f9 consono finanziamento da parte del gestore o da un accordo fra il gestore e soggetti esterni proponenti.<\/p>\n Funzionalmente a questa nostra proposta l’associazione sostiene l’opportunit\u00e0, anzi la necessit\u00e0 del completamento pista ciclopedonale Tessera-Favaro (km 2,2), opera sicuramente utile ed attesa da anni dalla cittadinanza dei paesi citati, che offre l\u2019opportunit\u00e0 di connettere questi beni culturali ad una pi\u00f9 ampia rete di visitazione slow del territorio della gronda lagunare, in linea con gli strumenti di pianificazione cittadina e metropolitana nonch\u00e9 con le moderne strategie di investimento a livello comunitario<\/p>\n Nel ringraziare dell\u2019attenzione accordata ed in attesa di un cortese riscontro si porgono distinti saluti.<\/p>\n Il Presidente<\/p>\n – Gabriele Scaramuzza –\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n ============================================================== (…) Cos\u00ec conversando discendevamo lungo il Brenta, lasciando dietro di noi splendidi giardini, magnifici palazzi, guardando rapidamente i villaggi ricchi e popolosi situati sulla riva.<\/p>\n
\n